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Fernando Alonso
January 22 Presentacion de Vodafone Maclaren Mercedes16.01.2007 Presentacion de Vodafone Maclaren Mercedes Fernando Alonso, doble campeón del mundo de Fórmula Uno, se presentó con su nuevo escudería, la Vodafone McLaren-Mercedes, en una noche mágica en la que se introdujo el nuevo monoplaza, el MP4/22, que tuvo como marco la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Fue un espectaculo sin precedentes en el que Maclaren no escatimo en gastos. Alonso hizo vibrar a mas de 200.000 personas, con la gran exhibicion que dio de pilotaje en un circuito urbano con mas de 4 kilometros de distancia. Despues se presento el mp4/22 en sociedad.
Alonso protagonizó junto a su compañero británico Lewis Hamilton una exhibición por un circuito urbano. Empezaron con un Mercedes SLK y terminaron con el MP4/21. Alonso dio una leccion de derrapes y de conduccion increible, sin palabras para contarlo. Zancudos, saltimbanquis, gimnastas y equilibristas dieron paso a bailarinas, contorsionistas, góndolas, princesas y gauchos(Circo del Sol), en un espectáculo de luces y sombras, que mezcló música tribal con pinceladas de ópera y que culminó, como no podía ser de otra manera en la ciudad de la pirotecnia (Fallas) por excelencia, con un sensacional castillo de fuegos artificiales. MP4/22 Fue a las 21:06 horas cuando se presentó el MP4/22, una evolución del MP4/21 de formas más estilizadas y con ligeras variaciones en el alerón delantero, adaptado a los neumáticos más duros de esta temporada, otra novedad en esta escudería, que pasará de usar los Michelin a calzar Bridgestone, proveedor único a partir de este año. El coche con el que Alonso intentará conquistar su tercera corona mundial es plateado, con espacios en rojo -en la parte central del chasis y en los alerones-, con los colores del patrocinador principal, Vodafone, y de otro de los patrocinadores, el Banco de Santander. Delante del coche posó un sonriente Alonso, que lucirá un mono predominantemente blanco, con un espacio rojo en el centro y cuyo casco cambia completamente con respecto al del año pasado y es en tonos negros y plateados, con la bandera española más fina y sin perder las características flechas -en la parte superior del mismo- que ha lucido durante toda su carrera deportiva. "El trabajo duro empieza ahora, el miercoles a primera hora"- expreso Alonso
Y el nuevo Maclaren nos trasmitio poderio en la pista, espero que no estemos equivocados y este año Alonso consiga su tercer titulo consecutivo igualando a grandes pilotos como Senna.
Con motivo del cambio de equipo de Alonso, los colores del space y de las noticias que se colgaran despues de está, cambiaran por completo y seran plata y rojo.
Os dejo debajo las fotos de este acontecimiento (podeis verlas tambien en la seccion de fotos):
December 16 Alonso deja boquiabierto a MaclarenALONSO DEJA BOQUIABIERTO A MACLAREN
16.12.2006 El más rápido del día fue Hamilton. Mientras a su compañero español se le veía rodar sin forzar en exceso. McLaren le dio el caramelo de ir a por un tiempo en una tanda corta, de sólo cuatro vueltas. Alonso realizó casi todas de seis y alguna de diez pasos por meta y con más combustible. El ovetense, vestido con un mono blanco inmaculado y un casco sin patrocinadores y del mismo color. Las condiciones impuestas por Renault en la negociación fueron duras. Y lógicas, por eso el McLaren que llevó a pista no tenía ni una pegatina de sus patrocinadores, sólo lucía los logos de sus neumáticos Bridgestone. Una Flecha de Plata con un casco blanco muy bajo en su interior. La imagen era tan chocante como bella y desde Renault sus mecánicos veían con envidia como el hombre que se forjó campeón con ellos comenzaba a brillar con otra escudería. En el fondo todos nos sentimos un poco raros. En la pista, el estilo de pilotaje era el de siempre, aunque con mucha obsesión por parte de Alonso de no destruir los neumáticos con una pasada de frenada (sólo tenía dos juegos nuevos a su disposición) o acabar con el monoplaza en las protecciones. Debía hacer el máximo número de kilómetros y aprender de su nueva escudería. Entre las exigencias para realizar su ansiado ensayo estaba que debía ser discreto y no dejarse ver. Unos imponentes paneles tapaban la entrada de boxes para que no se le viera. Y no debía decir ni una sola palabra al término de las pruebas. Por mucho que oigan o lean, Alonso se ha subido al McLaren sin poner un solo euro. Y su nueva escudería no ha movido un hilo, de hecho las declaraciones de Whitmarsh sobre Briatore ("después de dos botellas de champán espero convencerle") retrasaron un acuerdo que fue un premio a los cuatro títulos mundiales conseguidos entre Alonso y Renault. El asturiano se ha dado cuenta, en su primer contacto, de que al monoplaza le faltan bajos respecto al Renault, y que necesita la evolución de motor 2007. También de que la adaptación del monoplaza a los Bridgestone es muy buena. Mientras, los Ferrari se han mostrado en general menos poderosos con los compuestos más duros en el trazado andaluz. El MP4/21 ha revelado una competitividad ausente durante la mayor parte de la temporada. Fernando puede dar ya algunas indicaciones que se apliquen al MP4/22 y tiene una base comparativa interesante con el monoplaza que estrenará en enero. Pedro de la Rosa, que analizaba con su compatriota los datos extraídos de la pista, fue un gran maestro de ceremonias para el bicampeón. El sol comenzó a resbalar lentamente por el asfalto de Jerez y Alonso terminó su día con una sonrisa. Firmó autógrafos con un gorro de rapero en la cabeza y se fue obsesionado en cómo mejorar el coche para reinar por tercer año consecutivo en el Mundial de Fórmula 1. October 22 Campeones!!!!!!!!!!!!!!!!!Campeones, campeones oeoeoe
Bravo Fernando. Bicampeon del mundo, te lo merecias Alonso.
ESPAÑA October 21 Vaya fin de semana!!!!!!!!!!Vaya fin de semana que nos espera a los aficionados del deporte: F1(Alonso se juega revalidar su titulo mundial en el GP Brasil) Tenis (Master Series de Madrid al cual, Nadal no podra ser finalista tras perder con el tenista checo Tommas Berdych) Futbol; Real Madrid - Barça (El derby más esperado de la liga)
Aqui comentaremos todos los resultados porque esta semana es del deporte español.
Mucha suerte a todos (sobre todo a Alonso y al Real Madrid) ESPAÑA!!!!!!!!!!!! October 08 G.P.JapónGRAN PREMIO DE JAPÓN .
October 07 Ultima hora GP JaponResultados de los entrenamientos clasificatorios:
1 F.Massa BRA 1:29.599 Ferrari
2 M.Schumacher GER 1:29.711 Ferrari
3 R.Schumacher GER 1:29.989 Toyota
4 J.Trulli ITA 1:30.039 Toyota
5 F.Alonso ESP 1:30.371 Renault
6 G.Fisichella ITA 1:30.599 Renault
7 J.Button GBR 1:30.992 Honda
8 R.Barrichelo BRA 1:31.478 Honda
9 N.Heidfeld GER 1:31.513 BMW Sauber
10 N.Rosberg GER 1:31.856 Williams
October 02 GP de ChinaDespues de un gran tiempo sin escribir algo aqui en este maravilloso space, os dejo las ultimas noticias sobre el GP de China
Fórmula 1 | GP de China
RENAULT APARTÓ A ALONSO DE LA VICTORIA LOS GRANDES ERRORES DE RENAULT
Solo ante el peligro. Así se encuentra Fernando Alonso en esta recta final de la temporada. Michael Schumacher logró ayer su séptima victoria del año gracias a una carrera impecable y a los grandes fallos del equipo Renault . Si alguien tenía dudas de qué le importa más a la escudería francesa, apoyar al líder del Mundial o ser campeona en constructores, su reacción en los momentos más duros del GP de China fue como para sospechar que lo que menos quieren es que se lleve el uno a McLaren en 2007.
Vivimos una carrera apasionante, que empezó en exhibición del ovetense en mojado, pasó por los problemas de neumáticos en condiciones mixtas y terminó en remontada en seco y con un ritmo terrible hasta el segundo puesto en meta. Nano salvó los muebles, pero Michael le ha empatado a puntos en el Mundial y es primero por sus siete victorias (una más que el español). Si alguien pedia emoción y nervios aqui lo tiene. El alemán le pasó a final de recta y Giancarlo fue la liebre que necesitaba el número uno de Ferrari para alejarse más de diez segundos del hasta ahora líder del Mundial. Massa nunca habría pedido adelantar a Michael. Es como si el líder de un equipo ciclista pasa por problemas y su gregario decide atacarle en pleno puerto. Se lleva con él a su gran rival y le asesta un golpe demoledor a su compañero. Eso es lo que hizo Renault con Alonso, que se sintió una vez más totalmente desprotegido. Error grave. Ese fallo estratégico fue el segundo del día después de la equivocación de poner ruedas delanteras nuevas tal y como estaba la pista. Lo hicieron por precaución en la primera parada y la culpa hay que repartirla a partes iguales entre Pat Symonds y los técnicos de Michelin. La estrella española se pasó varias vueltas preguntando sobre el estado de las ruedas delanteras y sobre si era necesario cambiarlas. El ingeniero de la multinacional de neumáticos aconsejó sustituir los compuestos usados por otros nuevos y frenó la cabalgada de Fernando. La presumible crisis de cuatro vueltas se convirtió en diez. La pista estaba demasiado húmeda y las ruedas no se calentaban lo suficiente como para perder esa capa superior de goma que estaba deteriorada. El tercero, y gravísimo, fue la tuerca que se le atascó al mismo mecanico de Hungria, en el cambio de ruedas posterior a la crisis. Estaban poniendo neumáticos de seco y la parada se fue hasta los 19 segundos. Un déficit de doce sobre lo previsto. Remontada. Desde esa última parada, Alonso comenzó una feroz remontada. El coche iva como una bala sobre seco y le recortó más de un segundo por vuelta a Schumacher, metió toda la presión que pudo y le quitó 18 segundos de los 21 que le llevaba después de ese desastroso pit stop. Sin el segundo problema en boxes en cuatro carreras, podría haber ganado. En su cabalgada, esta vez sí, la escudería francesa le ordenó a Fisichella que actuara como un verdadero compañero de equipo. El italiano ya había caído a manos de Schumacher nada más salir de boxes. Entró demasiado deprisa en la primera curva porque su ingeniero de pista sólo le decía que apretara y no le avisó de los problemas que tuvo Alonso minutos antes en el mismo lugar. Con las ruedas frías era una pista de patinaje. Michael respondió como un campeón y le adelantó con dos ruedas por la hierba. El germano maniobró pensando que le iban a cerrar la puerta, pero Fisico le dejó media curva a su disposición.(esto si que es para cabrearse) Lluvia tardía. En este tobogán de emociones que fue la carrera, la lluvia volvió a aparecer, pero demasiado tarde, a cinco vueltas del final. ¡Qué suerte tiene Schumi! Un animadísimo grupo formado por Button, Barrichello, Heidfeld y De la Rosa terminó en un tumulto a dos curvas de meta. Pedro evitó la colisión de Nick y Rubinho, y recuperó dos puestos de una tacada. Terminó quinto y con la tercera vuelta rápida en carrera. Él salvo los puntos para McLaren tras el abandono de Raikkonen. En el podio, el heptacampeón celebró la victoria a lo grande, con una particular versión del ¡Toma! y un entusiasmo desmoralizante. Y Alonso no podía ocultar su enfado, sólo interrumpido por el beso lanzado a su novia. Sin embargo, fue el mejor en seco y en mojado y demostró al mundo que, gracias a los progresos de Michelin, puede ganar sin problemas las dos próximas carreras y su segunda corona.
Esperemos que las dos carreras que falten, Alonso se proclame campeon.Y que si gana Schumi sea en la pista no en los despachos de la FIA. VIVA EL NANNOOOOOOOOOOOO NO QUIERO A BARRICHELLO, SCHUMACHER, NI AL BUTTON PORQUE ES EL NANO!!!!!!!!!!!!
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